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「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會

76年斥資20多億開闢中博地下道卻因鐵路地下化工程而封閉出現瓶頸

● unntv採訪組記者柯紀鋼／高雄報導20121211

市府為改善縱貫高雄市南北交通，在76年斥資20多億開闢中博地下道，如今卻因鐵路地下化工程而封閉，造成站前、站後瓶頸依舊。立委黃昭順及議員黃柏霖、陳玫娟、陳粹鑾、陳麗珍，關心日後鐵路地下化未能解決交通，反而影響地方商機造成瓶頸，11日在市議會舉辦「中博地下道與高雄車站規劃設計」公聽會，邀請學者、專家共商大計。

由於與會人士對運輸學會所提出的「因應中博平面化之高雄車站站區及周邊交通改善計畫」，將平面直通、平面環抱、公共運輸優先方案等3個規劃進行探討後，選擇公共運輸優先為首要選項，黃昭順立委要求鐵改局能否提出再改回地下3層是否影響工程進度？而且他看不見公共運輸對南北交通有何順暢，好不容易爭取千億經費，卻對高雄交通改善毫無幫助，否則不惜帶高雄人士至中央理論。

立委許智傑卻說，當初運輸學會提出3個方案，為何不要將第1個，及第2個案結合加以規劃，不過基於106年通車的前提下，他也不太危難原設計案，有關站體周邊規劃可否另提方案再進行檢討。周鍾讚議員力促採取非常措施突破時間的影響，儘速成立專案小組配合平面化或地下化進行立即作業，以免因政策性的錯誤造成民眾更大的損失。

高雄應用科大教授黃營芳表示，當初大家期盼高雄車站能在這次高鐵地下化工程進行機會，能帶來城市新風貌，成為引人注目的焦點，所以在評估站體規劃時更應多費心，讓交通及商務更能融合真正讓高雄站起來。但該校黃忠發副教授指出，可否針對南北向服務水準是否降低？但他樂見站中廣場綠化有人本為主的原則，他希望主辦單位提出交通黑暗期有多久？

由於黃昭順對當初高鐵未能進入高雄車站，而至左營為止十分抱憾，不希望再因台鐵地下化花了大筆經費，未能解決高雄縱貫交通而有所遺憾，力促交通部官員能捨平面改為地下化。

據鐵改工程局副局長唐繼宏表示，由於當初依市府於100年6月22日函已將地下化工程，朝向平面化施工地下連續壁深度不夠，已無法將中博段平面工程再改回地下化施工。黃柏霖議員結論表示，每次舉辦公聽會透過討論，讓工作進行更完整，連市府內部也有兩種意見，希望專職單位提供的資訊要正確，才能作成妥善定奪。 ●●● ●

●看UNNTV在YouTube的影音

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